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      弱電行業百科大全

      電梯更新改造

      像大多數電氣和機械設備一樣,需要適當和定期的維護、清潔、調試、部件更換和定期的安全檢查,以確保電梯在頻繁的運輸高峰期間具有良好的運行狀態。


      一般認為,高層建筑高速電梯中使用的曳引機(包括DC齒型和DC無齒型)的使用壽命超過40年。然而,為了保持機器的現代風格,電梯需要定期翻新。認為現有的理論和電機控制電路已經過時并不是不合理的。


      碰巧新技術將被用于建筑物的計算機控制、通信設備、數字網絡系統、個人救援設備以及安全和犯罪預防監控設施,并且現有的外觀也將不斷地和令人驚訝地改變。


      所謂的電梯改造建議對使用中的電梯采取以下改進措施。

      1. 新的群控命令控制;

      2. 新電機和運行控制;

      3. 新型靜態功率轉換裝置;

      4. 新型開門和關門機構;

      5. 新的信號裝置;

      6. 新型遠程監控裝置;

      7. 新轎內裝飾。


      對于大多數使用中的電梯,經濟轉型通常是為了改善管理和電機控制。在一些情況下,與今天銷售的新產品相比,舊電梯實際上有自己的優勢。在曳引機和電梯結構不變的情況下,升級后的電梯通常比新購買的電梯更耐重負荷,使用更耐用。


      在美國,目前購買新電梯的成本高達150,000-225,000美元(相當于1,500-2,250萬日元)。因此,對于一些建筑物的業主來說,如果他們決定經濟地升級電梯設施,他們有義務盡可能地保護電梯的初始投資。


      電梯為什么要翻新


      受當今社會經濟競爭和空置率困擾的建筑物業主,如果不把現有的舊建筑物改造成配有現代設備的建筑物,往往會在競爭中失敗。對于大樓租戶來說,他們往往不滿意舊的電氣、機械和救援設備,甚至在租約到期前就離開了。


      當存在以下現象時,業主應考慮對建筑電梯進行改造。


      (1)召喚故障數量增加,設備故障增加,可靠性降低;

      (2)電梯事故增加,乘客出行和車門碰撞增加;

      (3)隨著輪候時間的增加,樓宇租戶和乘客的不滿也隨之增加;

      (4)運行10~15年的舊控制裝置;

      (5)維修合同費用急劇增加;

      ⑥電梯制造商和安裝公司的原有業務已被取消;

      ⑦根據美國殘疾人反制法案(ADS),使規范改造資金過高;

      ⑧最近,房屋承租人的類型發生了變化,入住率和密度也發生了變化。

      ⑨房客離開了更現代化的大樓。


      電梯的改造不僅可以減少等候時間,提高可靠性,增加租戶滿意度,還可以節約能源,降低維護成本。因此,更新現有的電梯,這被稱為與時俱進,將滿足人們。


      另一方面,指出電梯更新施工應支付以下費用:


      (1)電梯需要大約65,000至100,000美元(相當于650萬至1000萬日元)。(2)電梯停運時間約為10~12周(約2.5~3個月)。(3)電梯更新期間,建筑用戶的服務水平將會降低。


      因此,必須考慮到電梯改造或使用新電梯設備轉移到建筑物所造成的分散客戶總是會影響電梯改造施工的決策。


      2.翻新計劃


      電梯的改造從調整和疊加的原則開始。最初的更新是保持原來的發布管理模式,并添加一個新的組管理發布命令控制設備。整體改造應從集團管理控制和運營狀態控制兩個方面進行。


      在大多數電梯更新的情況下,仍然使用原來的DC無齒輪和無齒輪曳引機。其原因是這些曳引機的磨損和劣化并不嚴重,并且出于經濟原因沒有必要更換新產品。


      牽引機


      根據電梯的原理,主鋼絲繩支撐轎廂和配重。在DC電機的作用下,安裝在機房內的繩輪上下驅動轎廂和配重。


      在DC齒輪曳引機中,由蝸輪副或斜齒輪組成的減速器布置在馬達和繩索滑輪之間,以傳遞必要的扭矩和速度,從而確保電梯運行。DC齒輪電梯的運行速度一般為1~2.25米/秒。DC無齒輪曳引機有一個直接與DC電機轉子相連的驅動滑輪。與DC無齒輪曳引機電梯相比,DC無齒輪曳引機運行更平穩、效率更高、噪音更小。直流無齒輪電梯一般適用于速度為2.5~10m/s的高層建筑中的高速電梯,DC齒輪式和DC無齒輪式均配有彈簧式和電動釋放式DC制動器,可確保斷電、超速或緊急停車時停止運行。


      因為這些曳引機相對堅固耐用,所以它們仍然普遍用于電梯改造。唯一的改進是增加了一個小的速度和位置檢測裝置,通過一個裝有微處理器的新控制系統反饋實際牽引速度和汽車位置。


      最近,美國幾家建筑公司推出了“齒輪應用”。這些部件將原DC齒輪曳引機取代的VVVF交流感應電機和原蝸輪曳引機中安裝的測速發電機反饋給新安裝的交流感應電機。


      由于DC無齒輪電機與曳引機集成在一起,因此當DC無齒輪型變為交流VVVF型時,如果不進行一些安裝修改,就不可能拆卸DC無齒輪型并用交流VVVF設備進行更換。該更換計劃僅由幾家日本電梯制造商提出,原因如下兩個。


      (1)日本電梯制造商已經停止生產DC電梯(日本制造商決心改用交流VVVF電梯)。(2)根據日本的習俗,在電梯改造計劃中,其他公司的產品經常被拒絕。


      4發布指令和電梯控制裝置


      電梯通常在機房內設置控制柜,控制柜上裝有電機控制電路和發出指令的邏輯電路、轎廂呼叫過程、安全裝置、停止電路、門廳轎廂門開閉裝置電路、負荷檢測電路、層站和轎廂門保護電路、各種時間繼電器等。電梯的控制裝置可以將上述所有電路聯網,并發出命令,以通過主群控制相互控制和傳輸信息。群控指令控制包括電梯群控操作輸入信號的接收、存儲和邏輯處理??刂蒲b置快速響應內部和外部呼叫信號,并向每個電梯發送指令。


      目前,最新的具有微機操作功能的指令發布裝置配備有編入各電梯的邏輯操作功能和用于向各電梯控制裝置發布群組管理指令的控制裝置。這些設備可以通過多個通信網絡相互通信。因此,將原來的繼電器控制改為具有微機操作功能的命令控制模式,響應時間可縮短約30%~40%。


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